关于“汽车强国”，全国政协常委、经济委员会副主任苗圩有个著名的论断。在他看来，由“汽车大国”向“汽车强国”的三个标志中，“专有技术”至关重要，且这些专有技术要为汽车产品所广泛使用，引领全球汽车产业发展。

在新能源汽车的发展历程中，技术正是决定性的推动力之一。从电池技术到充电补能技术再到智能化技术等，技术的成熟让新能源汽车逐步找到替代性优势，也让规模化落地成为可能。

作为中国最早从事新能源汽车研发的汽车人之一，江汽集团副总工程师、钇威科技董事长兼总经理夏顺礼对于技术有着特别的执着。

2007年，因在发动机领域研究卓有成效，夏顺礼被指派到江淮研发最前沿部门——新型动力部，从此与新能源汽车结下不解之缘。新型动力部后来发展为新能源汽车部，夏顺礼也成为新能源汽车研究院院长。

在夏顺礼看来，电动汽车并不是简单地把内燃机换成电池和电机，必须是全面系统性创新。同时，做电动汽车需有敬畏之心，不能走捷径，尤其是在安全上必须做到万无一失。

在这位潜心研究电动汽车技术18年的老将眼中，纯电动汽车的上半场经历了萌芽期、过热期和幻灭期，电池的热失控安全、电池续航里程、充电时间以及车辆成本制约了新能源汽车的大规模普及。

“新能源汽车产业从中国，乃至全球的角度来说，都只是刚刚走完0到1的过程，离真正的成熟还有距离。”夏顺礼认为，只有坚持技术创新、打造让用户愉悦的产品，并实现规模与品质、技术相平衡，才能让新能源汽车时代真正到来。

“不解决电池安全，不大规模推广电动车”

从某种程度上来说，夏顺礼对技术的执着与江淮在新能源汽车研发中展现出的气质不谋而合。

早在2007年，江淮就踏上了新能源汽车的探索之路，开始构建三电核心科技；2016年以来，江淮和大众、蔚来的合作，让江淮整车的产业化国际竞争力得到巨大提高；2019年，江淮跟华为以及中科创达的合作，构建智能化生态圈，完成智能化的系统布局。

在这个过程中，与一些动辄高喊“颠覆”的造车新势力不同，低调前行的江淮没有大张旗鼓的宣传，而是默默在技术领域积蓄力量。

以电池安全为例，夏顺礼透露，通过数万次的爆炸实验以及无数方案的验证，研究团队发现，行业没有“万无一失”的电芯，电芯的一致性问题导致它不可能保证绝对安全。因此，如何在某个电芯失效的情况下使电池包不受影响，从而保障整车安全至关重要。

在这个思路下，团队进一步研究出，相比单体容量较大的方形电池和软包电池，圆柱电池在安全性上要更可控。但当时，选择圆柱电池技术路线的企业并不多，只有特斯拉等。

研究团队并没有因困难而妥协。经过10余年的不断研发、迭代，江淮找到了解决电池安全问题的“解”——“蜂窝电池”技术，真正做到解决电池热失控问题。

蜂窝电池三大核心技术

据了解，基于圆柱电芯仿生学设计，历经4代技术、15万辆车的长期实践与理论探索，通过热隔绝、电隔离以及热电解耦三大核心技术，研发出的系统级电池包热失控解决方案——“蜂窝电池”，可实现电芯不同生命阶段、不同失效模式、不同失效位置0热扩散。

“不解决电池安全，不大规模推广电动车”，这样的态度仅仅是江淮造车精神的一个缩影。

“我们坚持迭代研发，积累了九代技术、四代产品的iEV平台，突破六项关键核心技术，具备了迈入大规模市场化发展新阶段的重要条件。”夏顺礼如是说。

技术积累带来超额回报

在这样的背景下，2023年4月，江汽集团新能源乘用车品牌——江淮钇为应运而生。钇为成为江淮在新能源业务板块的重要“落子”，更肩负起集团转型新能源、智能化先锋的责任。

同年6月，江淮钇为品牌首款新车——钇为3正式上市，并于9月推出钇为3冠军版车型。

值得一提的是，基于江淮全球第二代新能源平台——DI平台，钇为3冠军版达到了505km长续航，但价格只要9.9万元，首次将500km续航的纯电车型价格打至10万元以内。该车型还实现了九合一超级电驱、0热扩散蜂窝电池、C-NCAP五星安全认证和标配热泵的全车中央空调四大解决方案，做到“全方位驾驶体验不打折”。

在夏顺礼眼中，钇为3“冠军”实力的背后，正是长期技术积累带来的差异化竞争力及成本优势。

“我们把纯电A级车作为主攻市场，并搭建了专属的纯电平台。通过纯电平台的先进性，江淮钇为实现了同品类车型中，体验同级价格更便宜，价格同级体验更领先。”夏顺礼强调。

值得一提的是，在技术创新之路上，夏顺礼带领的江淮钇为并未停止探索脚步。

今年1月，江淮钇为正式向用户交付全球首款钠电池量产车型，标志着钠离子电池产业化迈出最重要的一步。据悉，此次交付的钠电版花仙子搭载的由中科海钠供应的32140钠离子圆柱电芯，该款电芯单体容量12Ah，能量密度≥140Wh/kg，具备安全性高、能量密度高、低温性能好、循环寿命长等优势。

“钠离子电池有望在未来与磷酸铁锂电池形成相互补充的产业格局，成为一种成本与性能兼顾的解决方案，具有光明的产业前景。”夏顺礼透露，江淮钇为还将在下半年推出300km续航的钠电版车型，持续推动钠电产业化的进程，助推大众化电动车的普及。

值得一提的是，面向未来，夏顺礼还认为，在纯电车型的里程焦虑、充电、充电桩等问题不能得到很快克服的背景下，“电油互补”道路将成为新能源汽车重要发展路径。

“基于电动车基础上的以电为主、以油为辅、运用新型内燃机的补能技术的电油互补的道路，这也是产业路线的一个拐点，更是新型的电动车时代的来临。这不是简单的增程，也不是插电式混合动力看，这是我们下一个产品的主攻方向。”夏顺礼透露。（陈亚萍）