我国汽车产业面临重大发展机遇期，如何推进汽车产业高质量发展，实现我国从汽车大国转变为汽车强国，关键是要培育和壮大新质生产力。4月24日，2024中国（北京）智能与新能源汽车峰会在中国科技会堂举行。与会行业领导、专家围绕“赋能•出海”主题献计献策，认为中国汽车企业要持续成为前沿技术创新者、引领者，推动中国汽车产业高质量发展。

国务院参事室特约研究员、著名经济学家姚景源、 国家信息中心原副主任徐长明、中国汽车工业协会总工程师叶盛基和全国乘用车联席会秘书长崔东树等专家和领导出席活动。

叶盛基认为，当前中国汽车行业总体发展形势良好。今年1至3月，汽车产销分别完成660.6万辆和672万辆，同比分别增长6.4%和10.6%，产销量为2019年以来一季度最高值；其中，新能源汽车方面，1至3月产销分别完成211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2%和31.8%。从出口来看，1至3月汽车出口共132.4万辆，同比增长33.2%。其中，新能源汽车出口达30.7万辆，同比增长23.8%。新能源汽车、智能汽车是融合汇聚新能源、新材料、新一代信息技术、先进制造等诸多新科技的载体，中国新能源汽车产业虽然拥有先发优势，但并未形成绝对的技术优势, 务必要不断创新，不断提升新质生产力。比如电动化方面，电池核心技术和电池管理系统等领域需要不断升级发展，新型动力电池（包括固态电池）方面需要加快创新研发和产业化进程；还比如智能化方面，自动驾驶技术、人工智能、智能互联、智能座舱、智能操作系统等都面临诸多挑战；以及产业链的其他环节，包括充电设施建设、电池回收处理等等都需要不懈努力。

如何提升新质生产力是汽车行业面临的最为迫切的共性问题，这关系到汽车产业链优化升级，关系到汽车产业可持续发展。变革时代，唯有顺应形势、勇于创新，不断适应市场变化，才能抓住机遇、迎接挑战，才能有效推动汽车产业健康持续高质量发展。

姚景源在报告中提出，无论是改革开放时期还是现在，亦或是未来，中国汽车产业在我国国民经济发展中具有举足轻重的地位。因此，推动实现中国汽车产业的高质量发展，也决定着我国国民经济能否高质量发展。作为我国著名的经济学家，姚景源对中国宏观经济研究颇深。他说，今年一季度，中国经济开局良好，GDP增长率为5.3%，在世界主要经济体名列前茅。他分析到，当下汽车出口对中国经济的影响确实有多方面的利好，包括促进地方经济的发展、带动相关产业的发展、推动科技创新与产业升级等。不过国内车企在享受海外市场机遇的同时，也面临着全球技术壁垒、贸易规定等前所未有的挑战。要想进一步保持海外出口增长势头，汽车企业除了要做好“内功”，还需要与同行间通力合作，更好地学习研究国际贸易规则和出口目的地国家的政策、法律法规。

徐长明作“新能源汽车内需仍将保持较快发展”主题报告。徐长明指出, 2023年新能源车渗透率已经达到35.2%，增长的原因有这几点:一是国家政策的支持，如车购税、BEV消费税、养路费和车船税，同时上绿牌既不限购也不限行;二是新能源汽车的降价幅度普遍高于油车,如秦DM-i的价格已经低于HEV，跟油车同价或低于油车,并且新能源汽车的龙头企业具有继续降价的能力;三是新能源产品力的多元化,促使新能源汽车的使用场景越来越丰富。

他判断，未来3-4年，中国新能源汽车市场会有比较快的发展，渗透率也会继续提高，其中，有发动机的新能源车（即PHEV和增程）内需增长速度和渗透率增幅会明显高于BEV。

崔东树作《2024年汽车市场现状与趋势分析》的报告。他认为，随着当下消费者对新能源汽车的接受度也越来越高，电动化转型改变了市场需求结构，新能源车和燃油车之间的市场竞争已然进入白热化阶段。正因如此，中国品牌新能源技术不断增长，已经成为带动汽车出口增长的新动能，中国汽车出口潜力也将迅速体现。

他分析，未来车市价格战一定会越来越激烈，甚至可以叫做生死之争，预计不少车企们都会开始相信“东方不亮西方亮”，把手伸到出口上，想要“发洋财”。对此，我们的看法是，所有车企要想可持续发展，就必须内外兼修。

此次峰会由汽车新锐全媒体联盟主办。汽车新锐全媒体联盟会长樊先荣介绍说，汽车新锐全媒体联盟是一个在汽车媒体领域有较大影响力的传播平台。本次峰会以“赋能･出海”为主题，聚焦新质生产力赋能智能汽车、新能源汽车的发展，关注中国汽车出口，有着重要的现实意义。

中国汽车产销总量已连续15年稳居全球第一，新能源汽车发展动力强、产销量连续9年位居全球第一。中国汽车产业面临重要发展机遇期。世界范围内，新能源汽车正在成为增长的主要引擎，智能网联成为消费的新选择，引领着全球汽车产业的发展方向。而中国在这一深刻变革中，如何持续成为创新应用的开拓者，如何培育壮大新质生产力,将决定中国能否从汽车大国转变为汽车强国。

樊先荣重点提出, 中国新能源汽车、汽车的智能化虽处于蓬勃发展的通道中,但不可忽视的是, 我们在芯片、基础操作系统、原材料等关键技术领域仍然存在“卡脖子”难题，并且有些缺陷还比较明显。如何能够破除我们在核心关键技术方面的发展瓶颈，使核心技术牢牢地掌握在我们手里，我们还有很长的路要走。提升新质生产力将有力推动中国汽车产业从现在走向更长远的未来，这也是举办智能与新能源汽车峰会的初衷和要义所在。

这次峰会得到东风汽车公司、广汽集团、长安汽车、江汽集团、长城汽车、吉利汽车、广汽本田、东风本田、一汽丰田、广汽丰田、上汽大众、一汽大众、广汽传祺、广汽埃安、东风猛士、北京汽车、东风风神、岚图汽车、极狐汽车等企业大力支持。（王立松）。